ご覧いただきありがとうございます。ホンダ　VTZ250フレームナンバー　MC15-105○○○○年式　1988年式型式　VTZ250J原動機　MC15E走行距離　不明(中古部品使用) 書類あり、自賠責保険令和7年4月今年2月に購入してからコツコツ整備しました。整備内容キャブレターオーバーホール(純正部品)インシュレーター交換(純正部品)オイルプレッシャースイッチ交換(社外部品)ラジエーターファンスイッチ交換(社外部品)前後ブレーキキャリパーオーバーホール(純正部品)パッドは残量まだまだ残ってたので替えてません。※本来リヤはドラムブレーキですがVTスパーダの後足廻りを流用してるようです。(購入時からその仕様)なのでリヤタイヤは140とワイド化、ディスク化されていてカッコいいです。フロントブレーキマスターサイドグラス交換(純正部品)リヤブレーキマスターリザーブタンク交換(社外部品)フロントフォークオーバーホール(純正部品)スロットルケーブル交換(社外部品)エンジンオイル(ワコーズプロステージS)オイルエレメント(社外部品)交換冷却水交換スパークプラグ交換(NGK)湿式エアクリーナー交換(日産マーチ用加工取付)シートアンコ抜き、張り替え前後タイヤ交換(DURO)※ダンロップOEM 前:110/70-17 後140/70-17マフラー交換(社外部品)ウインカー社外LEDタイプ外装自家塗装ホイールゴールド塗装リヤブレーキランプ現在点きません。スイッチは生きてますがリヤ足廻り他車のモノを装着してるせいかスプリングの調整がシビアで面倒なのでそのままにしてます。年式古いためスピード警告灯ついてますが点きません。逆に好都合かと思います。リヤブレーキ以外の灯火類は正常に作動します。ヘッドライトは社外です。ハロゲン球を装着すると中の反射板が熱で溶けるためLEDを装着してます。(安いやつ)外装はラッカー自家塗装です。パーツクリーナー、アルコール等の使用は極力控えて下さい。 タンク内部はシーラーコーティングされてます。 錆び見当たりません。完成してから200kmほど試運転しましたが始動性能良し、アイドリング安定、異音無し、更け上がりも良くエンジン絶好調です。さすがホンダの頑丈なVツインですね。またブレーキも問題なく効きます。ハンドルも問題ありません。メーターは純正中古部品のため、走行距離不明です。ミラーは右側のみのスクエアタイプが装着されお渡しとなります。(動画では何種類か付け替えてます)参考動画 (別な紹介動画もアップ予定です)当方バイク屋さんではありません。趣味でバイク弄りを楽しんでます。そのため保証等はつけれませんし、こちらの明らかな過失がない限りクレームにも対応できません。古い年式のバイクです。ご理解いただける方のみ入札お願い致します。 当方との都合合えば現車確認できます。